高压共轨和电喷区别 它的主要作用是什么

  高压共轨和电喷的区别,今天来和大家聊一聊两个种类的柴油发动机,一种是高压共轨发动机,一种是现在应用比较多的电喷式发动机,这两者之间的区别是什么呢,喜欢的朋友一起来看一看吧,希望对大家有所帮助。

  高压共轨是所有的喷油嘴共用一个燃油轨道!由高压泵将柴油泵入轨道内!通过喷油嘴上的溢油电磁阀控制喷油量!单体泵(泵喷嘴)是将高压柱塞和喷嘴结合在一起!安装在凸轮轴下!由凸轮轴带动柱塞工作!电控泵由电脑控制转子泵的调速器和油门!高压共轨技术是电喷柴油机的一种技术形式,也是目前最普遍应用的电喷方式,除高压共轨外,电喷柴油机还有电控泵喷嘴技术、电控单体泵等其他的技术形式。

  1、这两种都是电喷,主要区分是电控直喷和高压共轨电控;补充:其实还有电控泵喷一体;

  2、原理区分:电控直喷,是6个喷油嘴前有很段一小段高压金属油管,从6个独立喷油泵中产生高压泵油(技术相对其他电喷简单点);高压共轨电控技术,是卡特最早和最成熟的技术之一,也是独立的6个喷油嘴,但不同的是其喷油泵是共同的,由金属高压油管共同连接到各个喷油嘴;而电控泵喷一体,是更高端的技术,是没有任何高压油管的,6个独立的喷油嘴分别和喷油泵是一体的(一般如CAT的大型挖机应该都是这种技术)。

  3、电喷的实际优势很突出:提高燃油正时和高效的燃油效率,从而有效延长发动机机体寿命,提高单位燃油作功效率,同时减少废气排放。

  高压共轨就是所有油缸 共用一个电子喷油泵供油。喷油泵输出的燃油分配到不同的油缸,通过控制每个喷油嘴的快关控制燃油喷射。带来的好处就是:1、能够精确控制喷射压力,因为式电子泵,其输出压力由电子芯片控制,以前的机械泵的喷射压力和发动机转速成正比。2、能够实现多级喷射提高燃烧效率。3、降低发动机重量体积,老式直喷机是6个喷油泵,电喷只需要一个泵。

  以前使用多年的老产品、老技术的确已经非常成熟了,成熟到无法再更新,这样也就不能再适应当前的实际需要——除了在一些小村镇,限于技术、交通等问题,还只能沿用以前的老技术、老配件……对于我们来说,高压共轨还很新鲜,实际上在发达国家已经是比较成熟的技术了。

  在国内推广的过程中会有一些问题,但可以肯定的是,这些新技术给我们带来的将是更多的便利。使用过程中只要在正规加油站加油,并注意合理用车、及时保养,这一新技术成车应该物有所值。

  国产车电喷有两种一种是高压共轨,一种是电控单体泵也叫日本电装,高压共轨不用说了现在很多电喷车都是这种,日本电装车上用的比较少,我知道的有奥威320马力,新大威也有。电喷车以后是必然的趋势,就像汽油车去替化油器一样早晚的事而且时间不会太长了。

  电喷车对油品和柴油滤芯要求比较高,如果保养不好最容易损坏的就是喷油器,动辄上万的维修费用让车主有些吃不消。但是电喷车其实保养好了还是很耐用的而且省油,爆发力强噪音小。

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