后桥限滑差速器作用 都有哪些实用的功能

  后桥限滑差速器作用,今天来和大家说一说后桥限滑差速器都有什么作用,它的意义是什么,安装后桥限滑差速器的话会给汽车带来哪些使用功能,喜欢的朋友跟我一起来看看吧,希望对大家有所帮助。

  汽车在弯道行驶,内外两侧车轮的转速有一定的差别,外侧车轮的行驶路程长,转速也要比内部车轮的转速高,“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的,在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配,来达到合理的转弯效果。这个时候就需要差速器来调节(几乎所有车辆都具有差速器)。

  当驾驶一辆装有限滑差速器的车,其中一只驱动轮发生空转时,LSD会控制两只车轮动力输出,阻止空转的车轮不会继续空转,使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进;在加速过弯时,输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象,而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮,因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度,以此加强了操控性能。

  装有LSD的车辆,在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同,驾驶员可以将油门踩深些,这时候除了提升了过弯的速度外,也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险,因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。

  后桥差速锁位于车辆两个前车轮之间,差速锁和差速器起到完全相反的作用。也就是不让差速器工作,让两侧的车辆转速相同。比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下,差速器就会起作用了,因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差,这样,被卡死的一侧车轮仍静止不动,而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转。

  一侧卡死,一侧狂转,汽车自然也就无法前行被困住。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上,就必须有差速锁,它可以将两个半轴进行钢性连接,使其成为一个整体,这样两侧的车轮都可以得到相同的动力,使车辆可以摆脱困境,这就是差速锁的作用。

  随着汽车技术的不断发展,电子限滑差速器也越来越多。所谓电子电子限滑,就是在电子车身稳定系统的基础上改进而来的。电子系统会对四个车轮的转速进行检测,当发现有轮胎因为打滑转速明显比其他轮子转速快得多的时候,系统会控制刹车对打滑轮进行制动,使动力不会继续流失,从而让有附着力的车轮得到动力驱动车辆脱困。

  在一些更为极端的情况下,只限制滑动已经无法搞定,见过陷车的人会看到这一现象:一旦猛加油,被陷的车轮纹丝不动,而未陷的车轮却在空转,导致越陷越深。所以越野车就需要一个装置来锁止差速器,需要把相应车轮全部锁死在一起,就用到了差速锁。它的优点就是可平均分配动力,可靠耐用。但同样存在对轮胎和相关部位的损伤大的缺点。

  后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间,它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转,差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时,还可以进行大范围的漂移动作。

  限滑差速器,种类虽多,工作原理却大致相同,虽然克服了差速锁的缺点,但它自身也存在缺点,比如无法在任何时候固定分配动力,且无法锁死差速器,一旦严重打滑,效能就明显下降。而且可靠性和耐用性差,不适合高强度的越野。

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